Außergewöhnliche Seilbahnsysteme

• Kurvenlifte

Zwirbelkurve

Die Zwirbelkurve wird meist bei Skiliften angewendet die eine scharfe Veränderung der Streckenführung benötigen. Die Fahrbetriebsmittel die am Rücklaufseil hänge werden auf einer speziellen Stütze Umgelenkt und fahren zu einer 2. Bergstation die genau in der Achse zum unteren Streckenabschnitt steht. Die Betriebsmittel werden noch einmal umgelenkt und passieren die Spezialstütze ein zweites mal eine Stufe höher.

Beispiele:     

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1.) Skilift Waldegg Leukerbad (Städeli) 2.) Skilift Tzametta Zinal (Bühler) 3.) Skilift Röti Balmberg (Bühler) 4.) Skilift Survih Zuoz (Städeli)

Pomalifte (Französische Skilifte)

Die Französische Firma Pomagalski hat als erste einen brauchbaren Skilift entwickelt. Dieser Skilift weist eine Spezielle Klemme auf die es ermöglicht Kurven unbeschränkt in alle Richtungen zu machen. Der Pomaskilift ist der Vorgänger der kuppelbaren Sessellifte.

Beispiele:

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1.) Skilift Le Bleu Verbier (Poma) 2.) Skilift Bella Tola St. Luc (Poma) 3.) Skilift La Dole St Cergue (Montaz Mautino) 4.) Skilift Jouvencelles La Cure (Montagner) 5.) Skilift Pas de Boeuf St. Luc (Poma) 6.) Skilift Couvaloup St. Cergue (Poma)

Schräge Rollenbatterien

Beispiele:

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1.) Skilift Balisalp Hasliberg (Habegger/Garaventa) 2.) Skilift Les Rasses 3 St. Croix (Garaventa) 3.) Skilift Waldegg Leukerbad (Städeli) 4.) Skilift Torrenthorn Leukerbad (Bühler) 5.) Skilift Egginerjoch (Von Roll) 6.) Skilift Staffel Rosswald (Küpfer) 7.) Skilift Eisee Brienter Rothorn (Garaventa) 8.) Skilift Steinetli Sörenberg (Habegger) 9.) Skilift Verbindungslift Pizol (Garaventa) 10.) Skilift Dorf Sörenberg (Habegger/Garaventa) 11.) Skilift Petit Pré Ovronnaz (Müller) 12.) Skilift Petit Pré Ovronnaz (Müller) 13.) Skilift Petit Pré Ovronnaz (Müller) 14.) Skilift Chatillion Ovronnaz (Müller) 15.) Skilift Chatillion Ovronnaz (Müller)

Schräge Rollenbatterien (Habegger)

Beispiele:

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1.) Skilift Glarr Vals (Habegger) 2.) Skilift Cassinello Airolo (Von Roll) 3.) 6EUB Rellerligrad Schönried (Habegger) 4.) 6EUB Rellerligrad Schönried (Habegger) 5.) 6EUB Rellerligrad Schönried (Habegger) 6.) 6EUB Rellerligrad Schönried (Habegger) 7.) 6EUB Rellerligrad Schönried (Habegger) 8.) Skilift Tossen 2 (rechts) Engstligenalp (Habegger) 9.) Skilift Tossen 2 (rechts) Engstligenalp (Habegger)

Kurve mit Baco Kurvensystem

Diese Art von Kurven besitzt auf der Kurveninnenseite auf dem Ablenkrad eine Reiche Runter Kunststoffbolzen auf welchen das Seil aufliegt. Die Klemmen der Fahrbetriebsmittel besitzen eine Kappe mit welcher die Bolzen nach oben weggedrückt werden und so die Klemme auch die Innenablenkung passieren kann. Dach dem passieren der Klemme fällt der Bolzen wieder zurück.

Beispiele:

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1.) Detail Kurve Skilift Chälen Klewenalp  2.) Skilift Chälen Klewenalp Kurve von der Seite (Von Roll) 3.) Detail Bacokurve unten die Blaue Pendelarmführung 4.) Kunststoffbolzen mit Förderseil 5.) Kurve Skilift la Roche am Tete de Ran (Bircher) 6.) 2SB Alp Languard Pontresina (Poma) 7.) 2SB Alp Languard Kurvenstütze von unten gesehen 8.) Detail Kurve 2SB Seetal Goldeck  9.) Klemme mit Abweiserkappe 10.) Kurve 2SB Seetal Goldeck (De Pretis) 11.) Zeitungsartikel über die Katastrophe am Goldeck 12.) Kurve DSB Seetal Goldeck (De Pretis)

Dreiecklift

Das Seil kommt nicht auf der gleichen Trasse zur Talstation zurück wie die Auffahrt. Besitzt der Lift mehrere Ablenkungen auf der Berg oder Talfahrtseite spricht man vom 4-Eck oder 5-Eck Lift. 

Beispiele:

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1.) Skilift Ergglen Klewenalp (Von Roll) 2.) Skilift Lutersee Andermatt (Garaventa) 3.) Skilift Schwalbennest Leukerbad (Bühler) 4.) Skilift Combe de Duron Zinal (Von Roll) 5.) Skilift Col de Gentianes 1 (Konsortium) 6.) Skilift La Meina Siviez (Von Roll) 7.) Skilift  Tierlihorn Engstligenalp (Garaventa) 8.) Skilift Madrisa Klosters (Garaventa) 9.) Skilift Kringsalm Obertauren (Doppelmayr) 10.) Skilift Col de Gentianes 2 (Konsortium) 11.) Skilift Plan du Fou Siviez (Von Roll) 12.) Skilift Haupertäli Davos (Garaventa)

BC (Bi Cable) Zweiseil

Zwei Parallele Umlaufseile werden in der Tal und Bergstation und auf der Kurvenstütze übereinander geführt. Was den Vorteil hat das der Lift scharfe Rechts- wie auch Linkskurven haben kann. Diese Kurvenvariante ist die beste Lösung für eine Kurve. Aber nicht gerade Wartungsarm und billig. Die Anschaffungskosten betragen 50% Aufpreis die Wartungskosten 75% eines normalen Skiliftes. Der Erste solche Lift wurde in Airolo gebaut. Momentan sind noch 2 in Betrieb.

Beispiele

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1.) Stützen Skilift Hintere Schwarzenegg Sörenberg (Küpfer) 2.) Umlenkung in der Spannstation Skilift Hintere Schwarzenegg Sörenberg (Küpfer) 3.) Kurve Detail Skilift Hintere Schwarzenegg Sörenberg (Küpfer) 4.) Kurve Skilift Hintere Schwarzenegg Sörenberg (Küpfer) 5.) Abspannung Skilift Hintere Schwarzenegg Sörenberg (Küpfer) 6.) Abspannung Skilift Ernergalen Mühlebach (Küpfer) 7.) Kurve Skilift Ernergalen Mühlebach (Küpfer) 8.) Kurve Skilift Ernergalen Mühlebach (Küpfer) 9.) Antriebstation Skilift Ernergalen Mühlebach (Küpfer) 10.) Kombinierte Antriebstation und Spannstation Skilift Hochstock Belalp (Küpfer) 11.) Umlenkstation am Berg unten zu sehen der Gletscherbereich Skilift Hochstock Belalp (Küpfer) 12.) Kurve Skilift Hochstock Belalp (Küpfer)

Habegger Hosenträgerkurve

Ähnlich dem Baco Kurvesystem funktioniert auch das Habegger Hosenträger Kurvensystem. Allerdings verschieben sich hier die Bolzen nicht wie bei Baco nach oben sondern an Zugfeder (Hosenträgern) zur Seite geschoben.  Das System bewährte sich nicht. Alle derartigen Anlagen wurden die Kurven ersetzt oder begradigt.

Beispiele

Habegger Inmittierte Seilführung

Dieses System ist wohl das kurioseste. Die Klemme greift immer senkrecht von unten auf das Förderseil. Die Rollenbatterien müssen daher bei Tragrollen von der Seite auf das Förderseil drücken und das immer Paarweise. Das ganze war ursprünglich für eine Materialseilbahn der Armee gedacht. Nach dem Ausstieg der Armee wurde ein neuer Verwendungszweck gesucht. Grosser Nachteil, sobald der Einlagegummi durch ist, fällt das Seil auf der Rollenbatterie genau auf die Skifahrer am Skilift. Daher mussten alle Lifte bis auf einen wieder umgebaut werden. 

Beispiele

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1.) Stütze Skilift Engstligenalp 2.) Schematische Darstellung 3.) Umlenkstation Skilift Engstligenalp

Kuppelbare Kurvenstation

Die einfachste Art einer Kurve wird nur bei kuppalbaren Anlagen verwendet. Das Farbetriebsmittel wird vom Förderseil gelöst und fährt über die Ablenkung der Trasse ohne, dass das Seil mit dem Fahrbetriebsmittel in Verbindung kommt. Nach der Ablenkung wird es wieder angekoppelt. Bei älteren Anlagen muss das Förderseil wie bei einer Zwirbelkurve innenseitig abgelenkt werden damit das Seil nur in eine Richtung gebogen wird. 

Beispiele

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1.) Schema 4KSB Tortin Siviez 2.) Kurvenstation 4KSB Tortin Siviez(Von Roll) 3.) Kurvenstation 4KSB Tortin Siviez (Von Roll)  4.) Spannstation 4KSB Tortin Siviez (Von Roll) 5.) Kurvenstation 4KSB Obere Maressen Leukerbad (Städeli) 6.) Kurvenstation 4KSB Obere Maressen Leukerbad (Städeli) 7.) Kurvenstation 3KSB Combe de Serine Anzere (Von Roll) 8.) Kurvenstation 3KSB Combe de Serine Anzere (Von Roll) 9.) Kurvenstation 4Bubble Stafelbahn Grächen (Leitner)

Es gibt noch viele weitere kuriose Kurvensysteme.....

• An Zwei Seilen (Funitel, DMC, DLM, BC)

Funitel

Großraumkabinen fahren an zwei Parallelen Seilen. Was eine sehr grosse Windstabilität gewährleistet.

Baujahr	Ort	Hersteller	Fotos
1990	Val Thorens - Péclet Frankreich	Konsortium aus Städeli, Garaventa, Reel, Setam Creissel, uvm.
1994	Verbier Attelas Funispace Schweiz	Garaventa
1995	Crans Montana Violettes - Plain Morte	Garaventa
1996	Hintertux Gletscherbus 2 Östereich	Doppelmayr
1998	Squaw valley Gold Coast USA	Garavenra
1998	Silveretta Bahn Ischgl 1.Sek und 2.Sek Österreich	Doppelmayr
1998	Encamp Pas de la Casa Funicamp 1.Sek und 2.Sek Andorra	Doppelmayr
2000	Hintertux Gletscherbus 3 Österreich	Doppelmayr
2000	La Plagne - Grande Rochette Funiplage Frankreich	Doppelmaryr
2001	Kaprun Kitzsteinhorn Gletscherjet 1 Österreich	Doppelmayr
2001	Val Thorens - Fonds 2 Frankreich	Pomagalski
2001	Mt Fuji Japan	Nipponcable
2001	VW Werksbahn Bratislava	Doppelmayr

DMC und DLM

Double Monocable wurde vom Franz. Ingenieur Creissel entwickelt Die Firma Pomagalski baute mehrere Anlagen in Frankreich. Für Italien erwarb die Firma Agudio das Patent und für Österreich die Firma Doppelmayr. Doppelmayr entwickelte das DMC System weiter zu DLM. Dabei werden die ursprünglich 2 Seilschlaufen  durch eine Doppelte ersetzt wodurch beide Seile garantiert gleich laufen.

DMC

DLM und Jig-back

3-S Bahn

1991 von der Firma Von Roll Thun für Saas Fee entwickelt ist eine Umlaufbahn mit den Vorteilen einer Pendelbahn. Die Kabinen fassen 30 Personen die mit 6m/s auf 2 Tragseilen und gezogen von einem Zugseil in die Höhe befördert werden. Vorteil dieses Systems ist der geringe Energieaufwand, Windstabilität, Hoher Bodenabstand, Grosse Fahrgeschwindigkeit für Umlaufbahn, Grosse Kapazität.

Baujahr	Ort	Firma	Foto
1991	Saas Fee Alpinexpress 1	Von Roll Thun
1994	Saas Fee Alpinexpress 2	Von Roll Thun
2002	Val d'Isère Olympia	Doppelmayr Thun
2004	Kitzbühl Safariexpress	Doppelmayr/Garaventa Thun